京城，自从明代永乐皇帝以及制定的天子守国门的政策，正是永乐皇帝以无与伦比的气概和勇气，坚持以天子守国门，果断的将国家首都置于边防最前线，惟其如此，才能使最高统治者与朝廷政治精英夙夜忧惕，兢兢业业，只有天子站在边防最前线，才能使得帝国的统治者警醒，使帝国的黎庶警醒，使帝国的将军、士兵、整个国防机器警醒。

五百年来这座城市历经了数次荣辱，经历了三次朝代更迭，这座城市仍然是中国北方最为重要的经济、文化中心，仍旧是共和中国的国都所在。在京城随处可见拥有数百年历史的中国式老建筑，总是会在不经意间用进入你视线中的一切不断提醒你，这座城市蕴藏的文化和历史。似乎政权朝代的更迭对这座城市并没有太大的影响，除了再也见不到做了两百多年蛀虫们趾高气扬的模样，再也见不到满街让人厌恶、耻辱的 “金钱鼠尾”的模样，这或许是最好的改变吧！四万万人再也不用做蛀虫们的奴隶。

现在京城最大的变化就是街道上多出了许多汽车，急剧增加的汽车数量导致京城道路显得有些狭窄，老式土路或石板路现在都已经被西北发明的新式柏油公路取代。尽管引入了和西北相同的交通规则，但是汽车的大量增加，却使得这座城市变得前所未有的拥挤，只有几条主干道交通环境稍好一些。

“嘟、嘟……”拥挤的道路上挤满了堵塞在这里的汽车，道路上汽车喇叭起伏不断的声音，显示着车主的焦急。尽管现在司机们都已经适应了沿自西北的交通规则，但是因为道路狭窄使得拥有一万多辆轿车的京城经常出现堵车，其实原来交通堵塞并不严重，可是问题在于现在有了钱的交通部决定参照西北对京城道路进行拓宽改造，所以才进一步恶化了京城的交通，出现现在的堵塞现象，甚至于连段总理和黎大总统，都多次过问此事。

不过当交通部总长汪大燮说出一句 “京城的道路交通还不如西北的农村，要是总理或总统不顾国家脸面，那咱们就停工吧！”，无论是段总理还是黎大总统都沉默不语了，毕竟京城是国家的脸面，京城弄得还不如西北，段总理或黎大总统都觉得有些不太自在。尤其是一些报纸甚至用嘲讽的口气称中央政府应该考虑迁都西北的时候，段总理和黎大总统出人意外的意见如此一致，两人均同意对京城道路交通进行大规模的升级改造。

不过升级改造的前提是，现在中央政府的钱袋子异常宽松，甚至于宽松到政府都同意拨款五千万用于海军对外购造新舰。经费充裕的海军立即以前所未有的速度拿出购舰方案，而葫芦岛造船厂则从海军部接到了六艘两千吨级大型驱逐舰。不过稍带一些嘲讽意味的是，交通部提出的改造方案是由西北交通规划署专家们制定的，在充足资金保障下和数十名西北交通规划署专家们的指挥下，小半个京城的街道变成了工地，数十条道路同时施工使得京城交通前所未有的拥堵了起来。

“阿方，有没有旁的路，实在不行就换条路走吧！”听着车外传来起伏不绝的汽车鸣笛声，看着报纸的张健早等得有些不耐烦，便对自己的司机说道。现在张健仍然是京城知名的美资洋行华兴洋行的经理，在表面上华兴洋行和西北公司仍然没有什么干系，不过在京城这地界上，消息灵通的人总是会不由自主的把华兴洋行朝西北公司的身上靠。当初建龙烟铁矿和炼铁厂的时候，西北公司用来入股的设备就是华兴洋行帮忙从国外走私的，后来华兴洋行还在早期代替西北公司以进口武器的名义帮其出售各种西北生产的轻重武器，若说两家没关系，恐怕打烂旁人的头都没人会信。

在一些消息灵通的人看来，张健或许在早年就和司马存在着很深的私交，否则也不会直到现在华兴洋行仍然可以代理西北公司不少商品。也正因为如此，尽管华兴洋行和张健在京城没什么根基，但仍会让大多数人总对其留三分薄面，毕竟司马的面子是要给的，正因为如此华兴洋行目前在京城很吃得开，尤其是在政府方面更是如此。

“老板，现在后面已经给车堵住了，就是倒车也来不及了，路这么堵都是这修路整的，现在交通部有两个钱不是修公路就是修铁路，这弄的什么事啊！一次修这么多条路，当真是有钱遭派的。”开车的司机无可奈何的说道。还忍不住抱怨交通部，若不是他们一次修这么多条路那会像现在这样。不过尽管嘴上如此，但是心里还是会暗自为国家感到高兴，京城的道路改造，只不过是全国交通建设的一角罢了，用报纸上的话说，现在举国上下修公路、铁路实际上是强国气象，若不是国家地方财税收入大涨，各地怎么可能会有钱修路。

“要想富、先修路！”这句从西北传来的话被全国各地实业界奉为至理名言，只有路修通了，当地的土特产才能运出去，外地的商品才能运进来，无论是发展地方土特产业或是实业第一条就是交通。正因为看到道路的重要性，现在全国才会大兴土木修建改善交通，从中央到地方出现了修建铁路、公路的热潮。

过去修铁路成本高昂非一县或一地之力能承受，但是柏油公路却是大多数个人和地方都能承受的，所以地方上的实

业界则大都是通过自筹资金修建柏油公路，以至于全国上下同时开工的公路多达数十万公里，除了西北出产的修路机械销路激增之外，甚至于连现在特立尼达湖沥青产量的80都是出口到中国，以满足中国修建柏油公路对沥青的需求。

西北联合沥青公司早在一年多之前，就已经花费数十万英镑从特立尼达多巴哥总督府手中买下了面积有036平方公里的彼得沥青湖，也就是特立尼达湖沥青的原产地，这些优质的特立尼达湖沥青运回中国后，被联合沥青公司按照一定比例混入大量基质沥青，被广泛用于西北和国内公路的修建中。

“阿方，我下车走过去就行了，等路通了，你直接到洋行”和自己的司机交待了一下张健便下了轿车。一下车看着眼前街道上拥挤的汽车，这么多汽车停在路上让张健有一种错觉，好像自己身在美国一般，在一年多之前，京城不过仅仅只有几百辆汽车而已，而现在竟然有上万辆之多，而且数量每天都在增加。

随着中华汽车制造厂开始大量生产0a-20型轿车，这种以三十年代初的bw320为蓝本经过简化设计的汽车，一经问世便成为了中国的t型车，相比于设施简陋、色彩单一的t型车，色彩斑斓、外型出众、价格仅比t型车稍贵的0a-20型轿车一经问世，就立即受到人们的追捧，在美国更是如此，美国是现在0a-20型轿车最大消费国。

现在拥有一辆出乘用的汽车，即便是对于在京城中央政府各个部门中工作的基层公务员而言，都不是一件可望不可及的事情，一辆中华汽车制造公司生产的四门开0a-20型汽车仅只需要不到六百余元而已，对于大多数人而言甚至只需两、三个月至多半年的收入即可买得起一辆汽车，作为一种时髦的交通工具，京城公务员自然会争相购买，就像最初时自行车热一样。

“未来的中国将和美国一样都是建立在汽车轮子上的国家！”看着路上数量如此之多的轿车，张健想起几个月前司马和自己的一次谈话，那时他有些憧憬的描述着未来中国的模样，发达的汽车工业将成为工业发展的助推器，这也正是司马不遗余力在中国推广汽车的原因。

“可惜现在车是多了，可路也堵了”走在小巷子里张健摇头感叹着，西北带给世界的改变超出了张健的想象，至少现在中国的面貌就不是两年前张健所能想象的。内战的阴云早已从这里散去，举国上下都在巨额利润的诱惑下和实业救国思潮影响下，致力于建设这个国家，这个老大的国家正在以前所未有的速度发展着，而这一切都是在西北的带动和影响下产生的。