你要计算入弯口和出弯时间，我偏偏就不在乎这些。

喻星潭走的是和周棘完全相反的赛车路线。

他走的是极限。

尽量晚的刹车，挑战轮胎抱死的边缘，随时有被撞出赛道的风险。

可喻星潭就是靠着这个防不胜防的战术，在最后两圈时强行扭转局势，成功超到了周棘的前面。

喝彩声快要响彻天际。

至此，骆其清才终于反应过来自己心里那种奇怪的感觉是什么。

这人的风格，太像曾经的他了。

又或者说，他们为了赢的方式太过相似了。

.......

第二回合正赛的发车顺序和第一回合稍有不同。第二阶段排位赛的前十位这回需倒序发车，而十一至十二位则仍是按照正序不变，其余车辆就按第一阶段排位赛正序依次向后。

这也是为什么有些车手知道自己争不到第一轮杆位，就会去拼第十名以博得第二轮杆位。

但事实证明发车位可以成为强者的优势，但绝对不会成为强者的阻碍。

在第二回合正赛开始的八分钟之后，周棘和喻星潭已经再次回到了第一第二的位置。

喻星潭在赛前采访曾大放厥词，祝别人都能吃上他的车尾气。

但事实证明，他这话还真的能算得上是对其他车手的一个“祝福”。

因为从场上目前情况来看，除了周棘，还真没人能跟得上他的速度。

就连顾修远和许书航，都只能心有余而力不足地遥遥相望，被迫沦为第二集团的领头羊。

整个赛场很大，看台上的观众不能用肉眼跟完赛车全程，基本上只能看到自己眼皮子底下那个弯道，其余时候都要看大屏的实时转播。

而今天比赛都有一个很有趣的现象：

往往都是喻星潭和周棘的车如两道残影般迅速从面前驶过，然后再等个三四秒之后，其他车才姗姗来迟。

可是在赛道上，很多时候就是差在那么零点几秒，甚至是零点零几秒。

几秒钟，已经是天上地下的差距。

最后不出意外，喻星潭还是代表银翼车队拿下了联赛冠军。

他走上最高领奖台，接过赛事主席手里“飞轮”造型的奖杯，车队成员把他高高抛起，聂恒昌在旁边笑得赘肉一颤一颤的。

承阳车队以细微的0.07秒差距惜败，但他们的努力同样值得庆贺，至少周棘刷新了自己在这个赛道上的最快纪录。

邓有为：“自我突破也是很难得的进步！！这次比赛虽然没能拿冠军，但并不代表我们下次拿不到冠军！！！”

颁奖仪式过后，就到了新闻发布会环节。

这回的阵仗可比赛前在银翼车队休息室见到的还要壮观。

承阳作为亚军车队，就只能先进入候场区等候，让冠军车队先接受采访。

前面都是一些很中规中矩的问题，诸如车队今年有什么打算，平时怎么给车手们减压之类。

直到一个男记者向喻星潭提问：

“你是否觉得自己在国内已经没有对手了呢？”